華東鐵路第二通道首次開行電力機(jī)車
華東鐵路第二通道首次開行電力機(jī)車
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記者楊海成 通訊員陳凱）始建于1930年，歷經(jīng)蒸汽和內(nèi)燃機(jī)車時代的淮南線，近日迎來電力機(jī)車。這是華東鐵路第二通道首次開行電力機(jī)車。
華東鐵路第二通道是西北、華北及華中地區(qū)的大通道，是兩淮煤炭基地的主要運輸通道，北起河南商丘，南至浙江杭州，由商阜、阜淮、淮南、水蚌、皖贛、宣杭線組成。
近日，江淮大地銀裝素裹，由1臺東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車和1臺HXD2B型電力機(jī)車組成的55702次電氣化接觸網(wǎng)冷滑試驗列車從水家湖站啟程，經(jīng)淮南西站至袁寨站，返程經(jīng)合肥東站抵達(dá)水家湖站，最高運行時速80公里，歷時8個小時，至當(dāng)日15時40分試驗結(jié)束。這標(biāo)志著阜淮、淮南線北段電氣化施工牽引供電網(wǎng)全線貫通，接觸網(wǎng)質(zhì)量合格，滿足供電要求。
為確保冷滑試驗安全進(jìn)行，上海鐵路局阜陽樞紐工程建設(shè)指揮部牽頭成立了冷滑試驗指揮小組，制訂應(yīng)急搶修預(yù)案，把關(guān)人員進(jìn)駐沿線18個車站，并在車站和軌道車上安排應(yīng)急搶險小組，備足搶修車輛、材料、機(jī)具等，提前對冷滑試驗機(jī)車進(jìn)行全面檢測，運行中嚴(yán)格執(zhí)行運行揭示和限速要求，保證了試驗安全和暢通。
